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康明斯ISG成功拿到美國專利局 “內(nèi)燃機(jī)濕式氣缸套專利”證書

 近日,康明斯集團(tuán)副總裁Steven M Chapman(曹思德)正式收到來自美國專利與商標(biāo)局授予的“內(nèi)燃機(jī)濕式氣缸套專利”(編號:8978620)證書。這一專利是曹思德以及康明斯ISG發(fā)動機(jī)研發(fā)團(tuán)隊共同獲得的。曹思德目前是負(fù)責(zé)中國和俄羅斯業(yè)務(wù)的集團(tuán)副總裁,領(lǐng)導(dǎo)了多項創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā),這一專利體現(xiàn)了康明斯的創(chuàng)新不僅僅體現(xiàn)在工程團(tuán)隊當(dāng)中,而是整個公司,自上而下所追求的“工匠精神”。
   

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   康明斯集團(tuán)副總裁Steven M Chapman(曹思德)康明斯集團(tuán)副總裁Steven M Chapman(曹思德)
    創(chuàng)新在康明斯公司近百年的歷史中,一直是主旋律??得魉故冀K致力于研發(fā)投入,連續(xù)多年,每年研發(fā)投入超過7億美元??得魉故窃诓裼桶l(fā)動機(jī)領(lǐng)域最具創(chuàng)新精神的公司,擁有1500多項有效期內(nèi)的專利。這讓康明斯成為世界領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)設(shè)計和制造商,并不斷推動全行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。
    此項專利的獲得,離不開康明斯研發(fā)團(tuán)隊共同的努力。目前,該專利已經(jīng)成功應(yīng)用到了康明斯最新的ISG重型發(fā)動機(jī)平臺上。
    康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)平臺康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)平臺
    ISG中的G,寓意中文“革命”,展現(xiàn)出了它在技術(shù)上的革新。該機(jī)型以客戶需求為輸入,推動發(fā)動機(jī)設(shè)計。來自中國,美國,歐洲,印度和墨西哥等國的100多名研發(fā)人員傾力合作,歷經(jīng)5年開發(fā),超過60,000小時的臺架測試,和600多萬公里的實際道路測試。一經(jīng)推出,便獲得市場認(rèn)可,成為新一代康明斯經(jīng)典發(fā)動機(jī)。
    目前, ISG發(fā)動機(jī)集多種康明斯專利于一身,關(guān)鍵零部件專利技術(shù)29項,是名符其實的發(fā)動機(jī)“專利之王”。下面就為大家介紹ISG的幾個主要的核心專利技術(shù):
    濕式缸套創(chuàng)新專利技術(shù)
    這就是剛剛提到的康明斯集團(tuán)副總裁所獲得的專利??商鎿Q濕式缸套,有效提升發(fā)動機(jī)的可靠性,降低維修頻率。重量最輕、外形緊湊,顯著提升載重能力與運(yùn)載效率模塊化集成設(shè)計大幅降低故障頻次,實現(xiàn)卓越的可靠性。
    精簡高效的整機(jī)專利設(shè)計
    ISG采用了領(lǐng)先的模塊化設(shè)計理念,與傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)相比,零件數(shù)減少近50%,可靠性更高,維修更便捷。零件數(shù)的減少提升了產(chǎn)品的可靠性的同時節(jié)省了50%的保養(yǎng)時間。792公斤自重,與其他競品相比,自重減輕30%,卻可以達(dá)到490馬力動力輸出,ISG發(fā)動機(jī)創(chuàng)造出最高的比功率??蛻艨奢p松運(yùn)載更多貨物。
    XPI超高壓燃油噴射技術(shù),在各種轉(zhuǎn)速下都可以提供2000巴的燃油噴射壓力,而精準(zhǔn)的電子控制,可在每個燃燒循環(huán)中提供多級噴射,這將提高燃油效率,減少排放。低速大扭矩提供無與倫比的動力性能,實現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化。同時,XPI超高壓系統(tǒng)結(jié)合ISG精工缸體設(shè)計,使發(fā)動機(jī)噪音降低50%,發(fā)動機(jī)冷啟動能力也得到顯著提升。
    康明斯設(shè)計的發(fā)動機(jī)制動結(jié)合了排氣搖臂技術(shù),比市場上最廣泛使用的缸內(nèi)壓力制動功率提升50%。ISG發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)可以使司機(jī)更好的控制下坡速度,行駛更安全。制動系統(tǒng)有效延長制動壽命降低維修成本,并減少故障時間,可靠性高。
    創(chuàng)新的冷卻和潤滑專利技術(shù)
    ISG的潤滑和冷卻系統(tǒng)高度集成于精工缸體,減少了系統(tǒng)壓力損失,提高冷卻和潤滑效率使發(fā)動機(jī)壽命更長。該技術(shù)有效縮短水道路徑,提升冷卻性能。潤滑和冷卻系統(tǒng)高度集成,采用低壓減設(shè)計,減少動能消耗。這款發(fā)動機(jī)水泵運(yùn)行所耗動力僅為6升排量發(fā)動機(jī)的一半,高效進(jìn)排氣系統(tǒng)減少空氣運(yùn)行所需動力,內(nèi)部件重量低,減少動力消耗。
    LBSC技術(shù)是一個專門幫助司機(jī)實現(xiàn)發(fā)動機(jī)效率最大化的技術(shù)。發(fā)動機(jī)可以根據(jù)自身的功率輸出和車速變化,精確檢測出車輛載重多少,在哪種路況下工作。利用這兩種信息,并結(jié)合司機(jī)的駕駛習(xí)慣來自動調(diào)節(jié),使發(fā)動機(jī)始終工作在最省油的轉(zhuǎn)速區(qū)間。例如,在平路或下坡路況下不需要發(fā)動機(jī)使用高轉(zhuǎn)速,LBSC將自動限制發(fā)動機(jī)允許的轉(zhuǎn)速范圍,以達(dá)到燃油效率最大化。而在上坡路況時,需要發(fā)動機(jī)達(dá)到最高性能,并要求操作靈活,LBSC會及時捕捉到這些車輛需求,并相應(yīng)提供給司機(jī)完整的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍。
    ISG發(fā)動機(jī)特別應(yīng)用Nanonet?專利技術(shù)的弗列加燃油濾清器,以延長發(fā)動機(jī)燃油濾的保養(yǎng)周期。Nanonet?燃油濾通過不斷濾除燃油中小至5微米的顆粒物以保護(hù)發(fā)動機(jī)。機(jī)油濾清器和專用機(jī)油中添加強(qiáng)力增效劑,結(jié)合進(jìn)口納米濾紙,可將機(jī)油濾清器和ISG專用機(jī)油的更換里程提升至10萬公里。超長保養(yǎng)周期減少了用戶因維護(hù)保養(yǎng)所需的停機(jī)時間,很大程度上提高整車出勤率和運(yùn)營效率。
    超低排放技術(shù)創(chuàng)造綠色未來
    康明斯獨有的進(jìn)氣處理技術(shù),與先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒及選擇性催化還原后處理技術(shù)完美結(jié)合, 可實現(xiàn)顆粒物及氮氧化物的低排放,確保滿足最嚴(yán)格排放要求。ISG滿足歐IV/國IV及歐V/國V的排放標(biāo)準(zhǔn),并可在同一平臺基礎(chǔ)上升級歐六及非公路第四階段技術(shù),產(chǎn)品生命周期長。

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